AAR exhorte les chemins de fer à mettre de côté les nouveaux wagons qui pourraient avoir causé le déraillement de la Nouvelle-Écosse à Springfield, Ohio

Les wagons à bobines d'acier ont un problème d'essieux, selon l'AAR

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WASHINGTON — À la suite du déraillement du Norfolk Southern à Springfield, dans l'Ohio, les chemins de fer devraient mettre hors service certains nouveaux wagons à bobines d'acier jusqu'à ce que leurs essieux puissent être remplacés, a déclaré l'Association of American Railroads.

« Hier, Norfolk Southern a identifié des roues desserrées sur une série de wagons qui présentent un risque accru de déraillement hors gabarit. Aujourd'hui, l'AAR, par l'intermédiaire de sa structure de comité, a pris des mesures rapides et a publié un avis interdisant l'utilisation et l'échange des voitures équipées de ces roues jusqu'à ce que ces essieux puissent être remplacés », a déclaré la porte-parole de l'AAR, Jessica Kahanek.

« Il s’agit d’un défaut rare sur une paire de roues qui exigeait une action urgente. Il s’agit d’une mesure volontaire et proactive visant à garantir la santé et l’intégrité des équipements », ajoute-t-elle.

L'avis concerne environ 625 voitures fabriquées par National Steel Car de Hamilton, Ontario, Canada.

Vingt-huit wagons d'un train Norfolk Southern ont déraillé près de Springfield samedi soir. NS a déclaré que le train de 212 wagons était en route de Bellevue, Ohio, à Birmingham, Alabama. Une vidéo tournée à un passage à niveau et publiée en ligne montrait un wagon de bobines d'acier NS apparemment à l'origine du déraillement.

Les voitures en question ont été construites entre août 2022 et mars de cette année, selon l'avis de l'AAR.

Le déraillement de Springfield fait partie des incidents qui ont incité le National Transportation Safety Board et la Federal Railroad Administration à lancer des enquêtes distinctes sur les pratiques globales de sécurité de Norfolk Southern.

Dans un communiqué, NS a déclaré : « Lors du nettoyage par Norfolk Southern du déraillement à Springfield, Ohio, le 5 mars, la société a déterminé qu'un modèle et une série spécifiques de wagons avaient des roues desserrées, ce qui pourrait provoquer un déraillement. L'équipe d'enquête a identifié ces roues comme provenant d'une série de voitures récemment acquises auprès d'un constructeur spécifique. Bien que l'enquête sur les causes de l'accident soit toujours en cours, nous avons immédiatement informé le National Transportation Safety Board et la Federal Railroad Administration et avons commencé à inspecter d'autres wagons de cette série sur notre réseau.

« Après avoir identifié d’autres cas de mouvements inhabituels des roues, nous avons agi rapidement. Nous avons émis des ordres pour retirer ces voitures du service jusqu'à ce que leurs essieux puissent être remplacés, et nous avons pris des mesures pour retirer ce modèle et cette série spécifiques du service jusqu'à ce qu'ils puissent être entièrement inspectés. Nous avons également informé le constructeur et travaillé de toute urgence pour informer le reste de l'industrie ferroviaire, car Norfolk Southern n'est pas le seul utilisateur de ces wagons. En conséquence, l’Association of American Railroads a émis un avis visant à mettre fin à l’utilisation de ces wagons. Norfolk Southern continuera d'enquêter sur cette affaire et prendra les mesures appropriées.

— Mise à jour à 21 h CST avec l'image de l'une des voitures incluses dans l'avis de l'AAR.